W TYGODNIU WOZI CEGŁY, W WEEKEND WALCZY O PODIUM

Rajd Jelcza 1989. Na zdjęciu rajdowa Tatra polskiego zespołu Transbud, przerobiona z normalnej seryjnej ciężarówki. Za nią rajdowy Star.

TATRA 613-5 - MODEL O KTÓRYM ZAPOMNIAŁA NAWET FABRYKA

O brytyjskim wątku Tatry, która miała być Jaguarem Wschodu, milczą nawet oficjalne książki i monografie producenta. Kilka dni temu - dokładnie w 31. rocznicę zakończenia projektu - dotarła do mnie przesyłka z materiałami modelu 613-5, modelu którego nie było.

FOTORELACJA Z MUZEUM TATRY

Niedawno mieliście okazję przeczytać moje wrażenia z wizyty w muzeum Skody w Mlada Boleslav. Entuzjazm rzekłbym umiarkowany. Dużo bardziej atrakcyjne jest muzeum Tatry w Koprivnice. Tak się akurat zdarzyło, że niedawno miałem okazję po raz kolejny zawitać w czeskie Beskidy, tym razem w towarzystwie Tomka - miłośnika samochodów Tatra, i Szczepana - blogera prowadzącego Automobilownię. Moja wizyta w muzeum Tatry była już którąś z kolei, dzięki czemu mogłem skupić się na przygotowaniu dla Was fotorelacji. Zapraszam!

TATRY, SKODY I FIATY DLA PRL - MAM KAWAŁEK HISTORII

Kolekcja autoArchiwum w przytłaczającej większości składa się z prospektów samochodowych. Jednak część zbiorów to książki, dokumentacje techniczne, a nawet rękopisy (podręcznik konserwacji nadwozia PF 126p opracowany przez OBR Bosmal). Wszystko to w duchu projektu zachowane zostaje dla przyszłych pokoleń. Wczoraj do Archiwum dołączyła specjalna przesyłka, w której były zaledwie 4 foldery plus... niemal 2 kg archiwalnej dokumentacji technicznej opatrzonej pieczęciami m.in. Motoimportu oraz Ministerstwa Transportu! Ciężarowe Tatry, Fiaty oraz Skody (także autobusy) - tymi pojazdami zainteresowane były władze PRL na przełomie lat 40. i 50., zaś w wyborze miały pomóc oferty. I to właśnie te dokumenty są teraz w autoArchiwum!

MIEJSKIE DOSTAWCZAKI - GALERIA WYBRANYCH PROSPEKTÓW

Dzisiejszy wpis poświęcony będzie pojazdom dostawczym - jednak takim typowo miejskim. Miasta właściwie od zawsze były zatłoczone. W tych większych każdy kawałek wolnego miejsca jest na wagę złota. Efektem tego jest coraz większa ciasnota, co bardzo szybko zostało zauważone przez przemysł motoryzacyjny. Praktycznie każdy producent miał, bądź ma w swej ofercie mały pojazd dostawczy - idealny wręcz do miasta. Przygotowałem galerię różnych wybranych miejskich "dostawczaków" oferowanych na Starym Kontynencie na przestrzeni ostatnich kilkudziesięcioleci.

TATRA T700 - OSTATNI OSOBOWY MODEL FIRMY

W czwartym - ostatnim już - wpisie żegnamy Tatrę 613, której nie pomógł ani facelifting, ani zmiana nazwy na T700. Żegnamy też pewną epokę Tatry - po ponad 100 latach fabryka zakończyła produkcję samochodów osobowych skupiając się już tylko na ciężarówkach i pojazdach dla wojska. Koniec lat 90tych to trudne czasy dla Tatry, dlatego też nie było mowy o wdrożeniu do produkcji zupełnie nowego modelu. Choć technika też już miała lata świetności za sobą, postanowiono kolejny raz przebudować nadwozie nadając mu nowe oznaczenie modelowe. Powstało zaledwie kilkadziesiąt sztuk tego samochodu, w związku z czym prospekty i foldery modelu T700 są dziś cenionymi nabytkami w każdej kolekcji.

TATRĄ NA SYGNALE - WERSJE SPECJALNE 613 - 623 - 624

Produkcję Tatry 613 od samego początku można było traktować jako małoseryjną. Niestety nielogiczny dekret nr 1 z 1978 roku zabraniający sprzedaży tych samochodów osobom prywatnym pogorszył sytuację. Firma poszukując nowych odbiorców znalazła wyjście z tej sytuacji oferując wersje specjalne: karetki pogotowia, samochody bezpieczeństwa służące do obsługi wyścigów czy Runway Tester - pojazd do badania powierzchni pasa startowego.

TATRA 613 - LIMUZYNA WIECZNIE MŁODA (?)

W drugiej części przeglądu modelowego Tatry 613 przyjrzymy się kolejnym wersjom tej czeskiej limuzyny. W dniu premiery auto wyglądało zjawiskowo dumnie reprezentując Czechosłowackich prominentów. Niestety, jak to w socjalistycznych gospodarkach bywało, jeden projekt musiał wystarczyć na wiele lat. Dlatego też konstruktorzy Tatry wciąż "odmładzali" pierwotną konstrukcję co jednak nie przynosiło pożądanych efektów. Na domiar złego rząd czechosłowacki w 1978 roku wydał dekret, że limuzyny z Koprivnicy nie mogą być oficjalnie sprzedawane osobom prywatnym. W latach 90tych gdy rynek zbytu został już otwarty, Tatra oferowała wciąż tą samą kilkunastoletnią konstrukcję. By jeszcze jako tako utrzymać poziom sprzedaży auto wyposażane było nad wyraz luksusowo, z telewizorem na pokładzie włącznie. 

PROSPEKTY I HISTORIA

Prospekty samochodowe to nieocenione źródło wiedzy motoryzacyjnej. Ich przewaga nad książkami pisanymi po latach jest taka, że nie ma autora, który pisząc coś sobie przypomina (lepiej lub gorzej), coś interpretuje bądź czerpie wiedzę z niepewnych źródeł. Wydawane są za "życia" danego modelu, dzięki czemu w ogromnej większości przypadków można się nimi posiłkować np. odbudowując zabytkowy samochód gdzie bardzo ważny jest odpowiedni dobór wyposażenia dla danego rocznika i konkretnej wersji. Jednak prospekty mimowolnie stały się także nośnikiem wiedzy o wielu historycznych wydarzeniach, także tych, które zmieniły historię świata. Przyjrzyjmy się kilku prospektom, które opowiadają coś więcej, aniżeli tylko dane techniczne prezentowanego pojazdu. 

TATRA 613 - DESIGNED BY VIGNALE

W 1975 roku rozpoczęła się produkcja jednej z najładniejszych limuzyn po "naszej" stronie Żelaznej Kurtyny - Tatry 613. Nadwozie zyskało zupełnie nową, elegancką formę zaprojektowaną we włoskim studio Vignale. Choć auto produkowano aż do 1999 roku (Tatra T700), pierwotny kształt zachował się tylko do 1983 roku, kiedy zgodnie z ówczesna modą chromowane dodatki zastąpiono tworzywem sztucznym (Tatra 613-3). W dzisiejszym wpisie popatrzmy na prospekty Tatry 613 i 613-2 popularnie nazywanej u naszych południowych sąsiadów jako Chromka.

TATRA 603 - CZECHOSŁOWACKA LIMUZYNA

W 1956 roku zaprezentowana została Tatra 603 - limuzyna, której nie da się pomylić z żadną inną. Jej obły kształt, spore gabaryty i 3 reflektory z przodu w pierwszych egzemplarzach robią wrażenie do dziś. Także napęd był inny niż powszechnie stosowany: umieszczony z tyłu silnik V8 chłodzony był powietrzem. Mimo dość oryginalnej stylistyki nadwozia i nietypowych patentów mechanicznych auto było produkowane aż 19 lat wożąc najważniejsze osoby w Czechosłowacji. W dzisiejszym wpisie prezentuję oryginalne foldery Tatry 603 i trochę zdjęć zarówno historycznych jak i współczesnych.

TATRA - TRZECIA NAJSTARSZA FABRYKA SAMOCHODÓW W EUROPIE

Wszyscy znamy legendę o Czechu, Lechu i Rusie. Niedawno będąc w Cieszynie usłyszałem nieco inną. Głosi ona, że Pan Bóg siedząc na Wzgórzu Zamkowym lepił z gliny ludzi. Dobre "sztuki" zostawiał, a te co mu się w jakiejś części nie udały wyrzucał za Odrę. I tak powstali... Czesi. Żarty na bok, bo nasi południowi sąsiedzi mogą się pochwalić dobrym piwem i jedną z najstarszych fabryk samochodów w Europie. Fabryką tą jest Tatra z Koprivnicy. Już w 1897 roku bramy zakładu opuścił pierwszy samochód o wyglądzie bryczki bez koni: Tatra Präsident. Rok później pierwsza ciężarówka. Od tego czasu Tatra była producentem uznanych ciężarówek oraz nietuzinkowych limuzyn dla elit. Choć dziś profil firmy obejmuje już tylko pojazdy ciężarowe, to Tatra jest dumna ze swojej historii wydając przy tym raz na jakiś czas ciekawe publikacje. W dzisiejszym wpisie przedstawię zarówno oryginalne przedwojenne prospekty jak i publikacje historyczne dostępne w przyfabrycznym muzeum.

KOBIETA I SAMOCHÓD #1

Dziś rozpoczynamy cykl pt. „Kobieta i samochód”. W wielu prospektach, jak i w życiu codziennym, kobieta jest ozdobą samochodu. Na zdjęciach oprócz pięknych kobiet widzimy także zmieniającą się modę, obyczaje, styl. Z biegiem czasu zdjęcia w prospektach są coraz bardziej wyraźne, bardziej kolorowe, jednak te stare również mają swój urok. W dzisiejszej części – pierwszej – najstarsze zdjęcia z prospektów sprzed 1950 roku. Czasy przed wojną, wojenne i krótko po niej.

NOWOŚCI W ARCHIWUM #1

W ciągu ostatnich 2 tygodni Archiwum powiększyło się o 104 kolejne prospekty. Są wśród nich zarówno prospekty popularne (uzupełniłem luki w Renault), jak też unikatowe (Porsche 911 GT3 RS 4.0, Mercedes G500 Classic czy Ford Mustang Shelby). Innym ciekawym eksponatem jest niesamowicie rzadki prospekty Tarpana wydany w RFN! Zapraszam do oglądania. Na pierwszym zdjęciu prospekty w twardych oprawach: Porsche 911 oraz Mercedes SL

TATRA ECORRA SPORT V8 – 400 KONI CHŁODZONE POWIETRZEM

Prędkość max 320 km/h, moc 400 KM, pierwsza setka osiągana w 4,4 s, a silnik chłodzony… powietrzem! To dane najszybszego samochodu produkowanego w Czechach: Ecorra Sport V8. Samochód bazuje na Tatrze T700, dla której miał być kolejną odmianą (po coupe, które powstało w zaledwie kilku sztukach). Niestety, wraz z podjęciem decyzji przez zarząd Tatry w 1998 roku o zamknięciu oddziału produkującego limuzyny, trzeba było zakończyć również i produkcję Ecorry.