Kanada: FORD VILLAGER

 

Post z dedykacją dla prospektowych freak`ów. W Kanadzie Mercury Villager sprzedawany był w sieci Forda. Nie zmieniano mu emblematów, ani nawet nie zdejmowano napisu "Mercury". Natomiast prospekt wydano w typowej dla Forda serii przygotowanej na rok 1996. Także, jeśli ktoś chce mieć pełną serię Forda na 1996, powinien zainteresować się kanadyjskim Mercury`m!

POLSKIE PROSPEKTY ZACHODNICH SAMOCHODÓW Z POCZĄTKU LAT 90.

Witajcie!  

W dzisiejszym artykule przedstawię ciekawe prospekty zachodnich samochodów z lat 1989-1993 (ich fragmenty) oraz dodatkowo prospekt Poloneza Mr89 po polsku .

A więc Zaczynamy.

GTI - MAGIA TRZECH LITER

GTI - chyba najgorętszy skrót w motoryzacyjnym świecie. Niejeden młokos na widok tych trzech liter dostawał dodatkowych pryszczy na twarzy. Powszechnie za ojca GTI uważa się Volkswagena, co oczywiście prawdą nie jest, bowiem pierwszym samochodem gdzie użyto tego oznaczenia było Maserati 3500 GTI z początku lat 60-tych. Skrót GTI to z włoskiego Gran Turismo Iniezione. Wszak Maserati było włoskie! A jako, że ostatecznie Golf wyszedł spod kreski Giorgio Giugiaro, to i włoski skrót jakoś pasuje tu lepiej, niż takie Großer Tourismus Einspritzung. Brakowało by potem jeszcze HH (hände hoch!). Ale o czym to ja miałem... A już wiem. Dziś nie będzie o Golfach GTI, a o konkurencji (bliższej i dalszej), która postanowiła nieco skorzystać z popularności magicznych literek. Jednym to wyszło lepiej, innym gorzej. Przygotowałem dla Was 9 prospektów z lat 80-tych: 5 japończyków i 3 francuzów.

GDY ZWYKŁY SKYLINE GT-R TO ZA MAŁO

Historia modelu Skyline GT-R rozpoczęła się w lutym 1969 roku, kiedy to na rynku japońskim pojawił się 4-drzwiowy sedan. Niedługo później do oferty dołączyło 2-drzwiowe coupe. Auto zostało wyposażone w 2-litrowy, 6-cylindrowy, 24-zaworowy silnik S20 DOHC. Motor ten rozwija aż 160 KM, co daje imponujące 80 KM z litra pojemności (w 1969 r. !). Bazę do jego stworzenia stanowił silnik napędzający wyścigowego Prince’a R380.

NISSAN TERRANO DRUGIEJ GENERACJI (TYP R50)

Dziś kontynuujemy temat Nissana Terrano dzięki 3 japońskim prospektom z lat 1996 i 1997. Wcześniej mieliście już okazję popatrzeć na prospekty Terrano pierwszej generacji (typ WD21) i luksusowego Terrano Regulus. Przyszedł w końcu czas poznać prospekty Nissana Terrano drugiej generacji (typ R50), nie mylić z Terrano II. Samochód ten produkowano w latach 1995-2002, a na Starym Kontynencie mogliśmy go oglądać ze znaczkiem Pathfinder. Wiadomo, do Europy trafiały tylko wybrane wersje - te najlepiej rokujące w sprzedaży. W Japonii zaś producent przygotował większy wybór, dlatego też tym bardziej polecam Wam dzisiejszy wpis.

NISSAN SUNNY B13 - JAPOŃSKI PROSPEKT

W latach 90-tych w Polsce mało kto mógł sobie pozwolić na nowy samochód. Tym bardziej ciężką "przeprawę" mieli dystrybutorzy samochodów japońskich, ponieważ ich produkty były droższe od europejskiej konkurencji, a wśród Polaków panowała opinia, że "japończyki" mają drogie części i serwis. Po Nissany, Mazdy czy Toyoty wybierali się jedynie klienci, którzy wcześniej już upatrzyli sobie ten konkretny model i raczej nie był to wybór przypadkowy. Nissana Sunny można było spotkać na polskich ulicach, choć nie był to widok częsty (w przeciwieństwie do znacznie popularniejszej Almery). Na portalach aukcyjnych i w samych kolekcjach przewija się bardzo dużo prospektów modelu Sunny i są one powszechnie znane. Dziś pokażę Wam prospekt Nissana Sunny generacji B13 - nie europejski lecz oryginalny japoński.

PIERWSZE POLSKIE PROSPEKTY "AZJATÓW"

Dziś będzie małe odstępstwo od zasady i choć prospekty będą przedstawiały samochody azjatyckie, to nie będą one w swoich rodzimych językach. Z drugiej strony temat zapowiadałem już dobre parę miesięcy temu więc nadszedł czas aby obietnicę zrealizować. O czym dziś będzie? Będzie o polskich prospektach z początku lat 90-tych, z czasu kiedy zakup nowego samochodu w polskim salonie był czymś bardzo rzadko spotykanym. Tym bardziej samochodu japońskiego. Dzisiejszy wpis będzie jednocześnie zapowiedzią kolejnego - polskich prospektów samochodów zachodnich z czasów PRL-u. Tymczasem zapraszam Was do cofnięcia się myślami do czasu wczesnego, jakże dzikiego, kapitalizmu.

NISSAN SKYLINE - 4DOOR SPORTS SEDAN

Podobnie jak ludzie, tak i pewne modele samochodów mają przyklejoną "łatkę". Na przykład takie Subaru Impreza, czy Mitsubishi Lancer w latach 90-tych. Powiedziałeś Impreza, albo Lancer - w odpowiedzi było WRC, prędkość, rajdy, moc! Kto wtedy w ogóle przypuszczał, że te samochody można było kupić również jako zwyczajne sedany do spokojnego przemieszczania się z punktu A do punktu B? Podobnie z Nissanem Skyline`m. Przecież Skyline GT-R to z filmu "Fast & Furious". OK, ale czy znacie Nissana Skyline`a w wersji sedan? Dziś właśnie przygotowałem dla Was prospekt Nissana Skyline 10. generacji produkowanej zaledwie przez 3 lata (1998-2001).

NISSAN TERRANO PIERWSZEJ GENERACJI

SUV - ten skrót określający rodzaj samochodu (Sport Utility Vehicle) jest dziś odmieniany chyba przez wszystkie przypadki, gdziekolwiek człowiek by się nie odwrócił. Choć moda na SUVy trwa stosunkowo od niedawna i wiele osób kupuje je nie mając praktycznej potrzeby używania tego typu pojazdu, to prawdziwy boom wśród producentów na SUVy zaczął się już w latach 80-tych. Zaczęło się w Ameryce Północnej, a wkrótce potem do wyścigu dołączyli Japończycy. Każdy z nich chciał mieć w swojej ofercie SUVa. Europa pozostała w tyle aż do połowy lat 90-tych, wcześniej korzystając z gotowych modeli amerykańskich (Jeep-Renault) i japońskich (Isuzu-Opel/Vauxhall). Bohater dzisiejszego wpisu - Nissan Terrano - był jednym z najmłodszych uczestników wyścigu japońsko-amerykańskiego. Przygotowałem dla Was 4 prospekty pierwszej generacji Nissana Terrano z lat 1986-1993.

NISSAN NX COUPE

Jak w każdy poniedziałek przygotowałem dla Was kolejny japoński prospekt. O ile bohaterowie cyklu "Poniedziałek z Azją" są mało znani w Europie, tak samochód o którym dziś napiszę jest ich przeciwieństwem. Mowa tu o Nissanie NX Coupe, samochodzie zaprojektowanym w USA z myślą o kliencie przede wszystkim amerykańskim i europejskim - i właśnie tam zrobił największą karierę. NX był tak bardzo niejapoński, że właściwie nie ma się co dziwić, że nie odniósł w ogóle sukcesu w Kraju Kwitnącej Wiśni, gdzie traktowany był jako 2-drzwiowa wersja Nissana Sunny (jego potoczna nazwa w Japonii to właśnie Sunny NX Coupe). Zapraszam do obejrzenia japońskiego prospektu, który można oglądać i od przodu i od tyłu. Jak kto woli.

NISSAN SAFARI - THE KING OF ADVENTURE

Poniedziałkowy wpis miał zacząć się jak zwykle: krótki wstęp o samochodzie, potem rozwinięcie i prezentacja prospektów - bez emocji. Tak się jednak nie stało, emocje są. Prospekty, które wczoraj wybrałem do prezentacji otrzymałem z Grecji - od kolekcjonera, którego specjalnością od zawsze były pojazdy z napędem na wszystkie koła. Dziś, w niedzielę, podczas przygotowania wpisu wysłałem mu życzenia urodzinowe, w odpowiedzi otrzymując od jego syna informację, że Georgos nie żyje. Emocje tym większe, że znałem go nie tylko ze sfery kolekcjonerskiej, ale również prywatnie. Prospekty, które jakiś czas temu przekazał do autoArchiwum zawszę będą miały szczególne miejsce w kolekcji. Są to nierzadko unikaty na skalę światową, nie do zdobycia już nigdzie. Niech służą informacją kolejnym pokoleniom. Bohaterami poniedziałkowego wpisu są prospekty Nissana Safari 1. i 2. generacji, szerzej znanego pod nazwą Patrol generacji 3. i 4. 

NISSAN SILVIA - PIERWSZY PROSPEKT S14-TKI

W 1993 roku zadebiutowała 5. generacja Nissana Silvii (gdyby liczyć prekursora linii - model Silvia CSP 311 - dzisiejszy bohater byłby już 6. generacją) - sportowe coupe, które od 1974 roku zdążyło już sobie ugruntować pozycję na rodzimym rynku. Wspomniałem o prekursorze linii. W 1964 roku na salonie w Tokio zadebiutowało piękne coupe pod marką Datsun Coupe 1500. Samochód mechanicznie bazował na Nissanie Fairlady Z, a jego nadwozie wykonane było ręcznie. Po zbudowaniu trochę ponad pół tysiąca samochodów "produkcję" wstrzymano w 1968 roku. Od tamtego czasu w ofercie Nissana była luka, którą postanowiono ponownie zapełnić "reaktywując" linię Nissana Silvii w 1975 roku, a pierwszy model po przerwie nosił nazwę Silvia S10. Kolejne modele konsekwentnie budowały "markę" Silvia aż do roku 2002,kiedy to bramy fabryki opuścił ostatni Nissan Silvia S15. Dziś zapraszam na prezentację pierwszego prospektu Nissana Silvii S14.

NISSAN TERRANO REGULUS - LUKSUSOWY PATHFINDER

Jak co poniedziałek, tak i dziś pora na kolejny wóz z dalekiej Azji. Auto jako takie znane jest w Polsce dość dobrze pod nazwą Nissan Pathfinder. Co bogatsi rodacy mogą sobie pozwolić na luksusową wersję sprowadzoną z USA pod marką Infiniti QX. My zaś mamy niecodzienną okazję poznać ten samochód w jego rodzinnych stronach. Oto proszę Państwa japoński prospekt Nissana Terrano Regulus.

NISSAN CIMA - LIMUZYNA PROSTO Z JAPONII

Flagowym modelem Nissana przez wiele lat był model Cima, spokrewniony technicznie (czasem bardziej, innym razem mniej) z wyżej klasyfikowanym luksusowym modelem President. W USA sprzedawany pod marką Infiniti Q45. W kolekcji autoArchiwum swoje miejsce ma piękny katalog Nissana Cima. Twarda oprawa i duże zdjęcia nierzadko rozkładane do większego formatu dodają prospektowi prestiżu, podkreślając przy tym luksus samego samochodu. Popatrzmy więc na tą niesamowitą limuzynę prosto z Japonii.

NIEZWYKŁY NISSAN EXA L.A. VERSION

Nissan Sunny jaki jest każdy widzi. W pewnym momencie kierownictwo Nissana postanowiło na bazie Sunny stworzyć 2-drzwiowe coupe, którego grupą docelową mieli być dwudziestokilkulatkowie. I tak w 1988 roku światło dzienne ujrzał Nissan EXA: auto, które mogło być zamkniętym Coupe, otwartym targa, czy też Canopy (2-drzwiowym "kombi"). Mimo, iż Internetowe źródła podają rok zakończenia produkcji 1990, to przedstawiany dziś japoński prospekt Nissana EXA L.A. Version wydany został w 1991 roku. Ot, swoista ciekawostka.

FAIRLADY Z

Dziś zaczynamy cykl Poniedziałków z Azją. Jest to już drugi z cykli, zaraz po Piątkowych Maluchach (potem przyjdzie czas na kolejne samochody polskiej produkcji, również co piątek). Prezentowane będą prospekty z Dalekiego Wschodu. Cykl otwiera mój ulubiony Azjata. Nissan roboczo nazwany Z32, w Japonii jako Fairlady Z a Europie 300ZX jest jednym z tych samochodów, które nie wiadomo dlaczego nie odniosły sukcesu. Mocny silnik, dopracowane zawieszenie i układ przeniesienia napędu, wyposażenie na bardzo dobrym poziomie. Dużo lepszą sprzedaż tego modelu odnotowano w USA i Japonii, gdzie produkowany był przez 11 lat aż do roku 2000. Nie rozwodząc się dalej nad jego losami przedstawiam dziś 2 wspaniałe prospekty: japoński z 1989 roku i szwajcarski z 1992.