FSO CELINA

Tę burzę włosów każdy zna, przy ustach dłoni chwiejny gest

Tak to Celina, Celina, Celina jest

Jak hejnał brzmi jej śmiech, gdy całe miasto śpi

Nie wytrzeźwiała od soboty, balet trwa już cztery dni

I w twiście wozi się, w piorunach klipsów

Na potłuczonym szkle

NSU K70

K70 to wygodny i udany stylistycznie model. Zaprojektowany przez NSU. Serię informacyjną i premiere też jeszcze zdążyło zorganizować NSU. Wkrótce potem NSU stało się częścią koncernu VW, a nowy model do salonów wjechał już jako Volkswagen K70.

Udało mi się upolować oficjalną fotografię prasową NSU K70, choć z pewnym niedosytem, bo nie widać przodu z emblematem NSU. 

NOWY 5-DRZWIOWY, 5-BIEGOWY URODZONY W MIRAFIORI

Reklam prasowych raczej nie kolekcjonuję, ale reklamę z takim tytułem musiałem po prostu zdobyć! Dalej reklama zachwala że FSO 1300/1500 (bez nazwy Polonez) powstał w Centro Stile Fiat, a na życzenie może być wyposażony w skórę, klimatyzację i szyberdach. Ta niepozorna reklama potwierdza, że wbrew dotychczasowej wiedzy, polskie Polonezy próbowano sprzedawać we Włoszech!

ZANIM POWSTAŁ FAVORIT - SKODA 781

Zanim przełomowy i bardzo udany model Skody otrzymał nazwę Favorit, jego roboczą nazwą było Typ 781 w wersji 136 Lux. Wcześniej rozpatrywano kilka dość interesujących koncepcji

SKODA 110 SUPER SPORT. POTEM BYŁ CZESKI HORROR

Jakby nie patrzeć pod kątem kreatywności i ilości prototypów Skoda była bardziej płodna niż takie FSO. Jednym z ciekawszych prototypów południowego sąsiada był model 110 Super Sport, zbudowany w zakładach Kvasiny (tych samych gdzie produkowano Garde/Rapid czy Superb). Możemy go zobaczyć w różnych publikacjach, m.in. w prospekcie Skody, który dziś prezentuję. 

ZANIM W SZCZECINIE WYPRODUKOWANO PIERWSZEGO JUNAKA

W Szczecinie (wtedy Stettin) przed wojną produkowano całkiem dobrej jakości samochody. Stoewer, bo o tej marce mowa, miał ugruntowaną pozycje na rynku dzięki solidnym modelom, które produkował. Dość powiedzieć, że po wojnie jeszcze dość długi czas widywano te auta w ciągłej eksploatacji. Historia firmy zakończyła się wraz z końcem wojny. Szczecin od tej pory był już polski, a w odbudowanych halach rozpoczęła się produkcja motocykli Junak

BMW W SKÓRZE WOŁGI - TO WŁAŚNIE ROSYJSKI A:LEVEL

Starsi pamiętają, młodsi pewnie nie słyszeli. 24 lata temu za naszą wschodnią granicą powstał jeden z najbardziej niezwykłych projektów: Volga V12 Coupe. Twórca - firma A:Level - miał rozmach, bowiem za bazę posłużyło dwunastocylindrowe BMW 850. Nadwozie zostało ręcznie zrobione z blachy i włókna szklanego na wzór Wołgi 21 z 1957 roku. Wewnątrz użyto oczywiście luksusowe materiały jak skóra czy brzoza z Karelii. Silnik, układ napędowy i podwozie to wciąż BMW 850.

FORD JEEP

Pozostając w Ameryce Południowej, oto proszę Państwa brazylijski Jeep. Ford Jeep.

ARGENTYŃSKI FORD TAUNUS MIAŁ TO CZEGO EUROPIE ZABRAKŁO

Argentyński Ford Taunus. W Europie takie coupe to samoróbka, w której w poprzedniej generacji Taunusa zmieniano przód na nowszy (jeden taki egzemplarz długo w Pszczynie jeździł). W Argentynie była to oficjalna wersja fabryczna

VOLKSWAGEN T3 TO LIMUZYNA WIELKIEGO FORMATU

Końcem lat 80-tych konstrukcja VW Transportera nadawała się już do muzeum. Nie przeszkadzało to producentowi wciąż reklamować tego vana jako Pojemną Limuzynę

LUKSUSOWY BARKAS

Barkas w wersji luksusowej do wożenia gości hotelowych (np. transfer na lotnisko)

GME RASCAL

O ile rzadkie Suzuki Carry było w miarę możliwe do spotkania na ulicy, to GME Rascal dziś już chyba ze świecą szukać 

LUKSUS PO CHIŃSKU - GEELY EXCELLENCE EMGRAND

Chcecie poznać chińską definicję luksusu? Proszę państwa, oto Geely Excellence Emgrand. Limuzyna dla JEDNEGO pasażera, jego kierowcy i ochroniarza. Auto powstało w 2015 roku, mierzy 5,3 m długości. Jest to hybryda typu plug-in o łącznej mocy 276 KM i momencie aż 735 Nm. Napęd na 4 koła przekazywany za pomocą 6 stopniowej skrzyni automatycznej 

NISSAN-VOLKSWAGEN, CZYLI JAPOŃSKA DYSTRYBUCJA PASSATA

Był taki czas kiedy japoński Nissan zajmował się dystrybucją Volkswagenów! W ichniejszej sieci dealerskiej można było sobie nabyć modele Santana oraz Passat.

IFA Z FABRYKI AUDI

Po II wojnie światowej niemiecki przemysł motoryzacyjny podzielony został pomiędzy Niemcy Zachodnie będące pod administracja Aliantów, a Niemcy wschodnie będące pod administracją ZSRR. W tych drugich - NRD - znalazło się kilka fabryk, m.in. w Eisenach wcześniej należąca do BMW i w Zwickau wcześniej należąca do Audi. Jako, że po wojnie w pierwszej kolejności trzeba było ogarnąć sprawy najważniejsze (np. uruchomić produkcję), to nazwą nikt specjalnie się nie przejmował. I tak z Eisenach wciąż wyjeżdżały samochody BMW (później przemianowane na EMW), a z Zwickau co prawda IFA, ale fabryka wciąż miała w nazwie Audi. 

AUTOZAM AZ-WAGON

Autozam AZ-Wgon to na pierwszy rzut oka znane u nas Suzuki Wagon R. Ale tylko z lewej strony.

BEZPIECZNE FIATY ESV - DLA WIELU TO PIERWOWZORY POLONEZA

Włochy to wspaniały kraj, a Włosi to wspaniali ludzie. Wiem to z własnego doświadczenia. Nie oznacza to, że ichniejsze zwyczaje zawsze są takie jak nasze. Na przykład na zakupy u włoskich kolekcjonerów zawsze trzeba mieć przygotowane duże pokłady cierpliwości i samozaparcia. Jeśli gra idzie o rzeczy unikatowe, warto powalczyć. Dziś otrzymałem długo wyczekiwaną przesyłkę, w której był zestaw zdjęć prototypowych Fiatów z serii ESV. Czy nie przypominają wam czegoś?

SUZUKI ALTO WORKS - DLACZEGO NIE BYŁO TAKIEGO TICO?

Daewoo Tico to licencyjna wersja Suzuki Alto. Taka licencja na pół gwizdka. I to w dodatku te nudniejsze pół. Popatrzcie na 3-drzwiowe Alto Works z napędem na 4 koła. Takie Tico to byłby sztos!

AMERYKAŃSKI NASH CZYLI BRYTYJSKI AUSTIN

Ciekawostką jest to, że Metropolitan był marką amerykańską stworzoną przez Nash aby w swej sieci sprzedawać malutkie zgrabne auta. Producentem dla Nash był brytyjski Austin. Cała produkcja była marginalna, a mimo to wygospodarowano jej ułamek na egzemplarze z kierownicą po prawej stronie. Te swoim rodakom oferował Austin, wydając przy tym prospekt który dziś możecie sobie obejrzeć

CIĘŻAROWA LANCIA ESAGAMMA

Lancia to nie tylko sport. To tez ciężka praca! Oto Lancia Esagamma 

SINPAR CZYLI RENAULT Z NAPĘDEM NA 4 KOŁA

Podczas gdy dziś ogromna część samochodów wyglądających na terenowe ma napęd na jedną oś, kiedyś można było pójść w zupełnie przeciwnym kierunku: zlecić montaż 4x4 do samochodu osobowego. Oto Sinpar

UPADEK FIATA W POLSCE NA JEDNYM OBRAZKU

Oto dawna chluba FSM, potem Fiat Auto Poland. Dziś zamiast Fiata, Alfy czy Lancii kupisz chińskiego BAIC'a. Czy trzeba więcej dodawać jak bardzo upadł Fiat pod zarządem PSA?