PAMIĄTKI PO BABCI I DZIADKU - CZĘŚĆ 2: NASI ZA GRANICĄ

Jak starsi dobrze pamiętają Blok Wschodni to zupełnie inna rzeczywistość, aniżeli Świat Kapitalistyczny. Odrębności można było zauważyć chyba w każdej dziedzinie gospodarki. Nie inaczej było z rynkami motoryzacyjnymi w Polsce Ludowej, Czechosłowacji, NRD czy Związku Radzieckim. W przeciwieństwie do krajów Zachodu tu wszystkie fabryki samochodów były państwowe, skupione w Zjednoczenia (bądź ich odpowiedniki), a obywatele jeśli tylko mieli odpowiednio dużo oszczędności kupowali samochody jak popadnie, bo i tak za bardzo wyboru nie mieli. Stąd też materiały reklamowe wydawane na rynki wewnętrzne były rzadkością nawet wtedy. Po prostu były raczej gadżetem, niż narzędziem pomagającym w sprzedaży produktu. Inaczej nieco sprawa przedstawiała się w momencie eksportu (nawet w ramach Bloku). Oczywiście wciąż fabryki reprezentowane były przez narodowych eksporterów jako całość oferty, z tą różnicą, że materiały reklamowe w tym przypadku już miały określoną rolę: zachęty klienta zagranicznego do zapoznania się i zakupu pojazdów właśnie naszych, krajowych. I takimi właśnie materiałami dziś się zajmiemy.

CO SŁYCHAĆ W FSO (….. 50 LAT TEMU)

W dniu 7 listopada br. na warszawskim Żeraniu odbyła się coroczna impreza/zlot z okazji kolejnej rocznicy rozpoczęcia produkcji w FSO. To bodaj ostatni w sezonie event dla miłośników klasyków. Można spotkać się, pogadać, powspominać i, choć w rzeczywistości niewiele widać,  zobaczyć oczami wyobraźni fabrykę, której już nie ma. A jeszcze niedawno, w końcówce lat 90-tych, produkowano tam ponad 100 tys. aut rocznie.

NIE SAMYMI PROSPEKTAMI CZŁOWIEK ŻYJE - FINISZ

Warszawa już gotowa. Najważniejsza w tym wszystkim była frajda jaką dało mi składanie tego modelu. Kilkaset elementów, w większości skręcanych śrubkami, a niektóre z nich tak małe, że trzeba było użyć pensety do ich zamontowania. Model będzie teraz ozdobą kolekcji, no może do czasu aż się nim córka nie zainteresuje... Przygotowałem dla Was prezentację zdjęciową modelu dołączając na końcu wybrane fotki z czasu jego budowy.

NIE SAMYMI PROSPEKTAMI CZŁOWIEK ŻYJE

Kilka dni temu dotarł do mnie ostatni numer Warszawy M-20 wydawnictwa DeAgostini. Tak się akurat złożyło, że muszę siedzieć w domu, więc plany złożenia modelu przeniosłem z czasu emerytury na teraz. Model Warszawy-M20 jest bliźniaczym do GAZ-a M20 Pobieda wydanego wcześniej w Rosji (też przez DeAgostini). Warszawa zapowiada się całkiem nieźle: ruchome zawieszenie, skrętne koła, świecące reflektory i światła STOP (te ostatnie po naciśnięciu pedału hamulca), czy szyby otwierane na korbkę. 

FSO WARSZAWA - TO JUŻ PONAD 60 LAT

Co roku - 6 listopada - w praktycznie każdym motoryzacyjnym czasopiśmie, czy portalu wspomina się dzień kiedy to z taśmy produkcyjnej zjechała pierwsza Warszawa. Historia tych samochodów jest jednak wtedy tak szeroko opisana, że nie ma większego sensu powielać treści. Przyjrzyjmy się jednak reklamie tego samochodu.