DKW-VEMAG BELCAR

Przed wojną DKW był uznanym producentem motocykli i samochodów, jako część Auto Union jeszcze rósł w siłę. Odrodzony po wojnie istniał do końca lat 60. kiedy to został wchłonięty przez Volkswagena. Zanim jednak to nastąpiło, udzielił kilku licencji. Jedną z nich była produkcja DKW- Vemag Belcar w Brazylii. Niedawno taki prospekt udało mi się pozyskać do kolekcji. Na ostatnim zdjęciu porównanie do europejskiego pierwowzoru 

ASIAN UTILITY VEHICLE

W latach 60. i 70. ogromną popularność zdobyła idea tzw. "podstawowego pojazdu użytkowego" (Basic Utility Vehicle). Co ciekawe nie ograniczyła się ona do konkretnego rynku, rozlała się po całym świecie Europy nie wyłączając (np. BMW Farmobil). Pomysł taniego i prostego pojazdu użytkowego najlepiej przyjął się w Azji, gdzie doczekał się nawet swojej własnej nazwy AUV (Asian Utility Vehicle).

FIAT W POLSCE, CZYLI NASZA WERSJA "MAKBETA"

Niemym świadkiem katastrofy i powolnego wymazywania Fiata ze świadomości było czasopismo firmowe:

"FIAT wokół nas"

"FCA wokół nas"

"Wokół nas"

Dziś krótki, acz emocjonalny wpis o sukcesach, Królu Duncanie i Makbecie, a ostatecznie o upadku Fiata w Polsce

ZETA - NIEZWYKLE RZADKI MICROCAR Z AUSTRALII

Dziś australijski przykład na to, że wejście na rynek automotive mimo szczerych chęci jest zadaniem niezwykle trudnym.

SŁOWACKI TAZ TO W NIEMCZECH PELUCAR

Stara poczciwa Skoda 1203 była produkowana przez całe dekady. Czechosłowacja się rozpadła a Skoda dalej trwała (już jako słowacki TAZ). Nawet miała swój krótki epizod w Niemczech gdzie oferowano ją pod marką Pelucar

POLSKA MOTORYZACJA W 1996 ROKU TO ZUPEŁNIE INNY ŚWIAT

W tym roku mija okrągłe 30 lat, kiedy po długiej i wyboistej drodze w końcu na drogi wyjechał Polonez z nadwoziem trójbryłowym. To także czas kiedy jak grzyby po deszczu powstawały montownie, a rodzime fabryki szukały inwestorów. Jak to faktycznie wtedy wyglądało, przeczytacie w zbiorze artykułów z Auto Świata, które dla was zebrałem i ułożyłem w porządku chronologicznym.

TRADYCYJNE PROSPEKTY JESZCZE TYLKO U AZJATÓW

Ostatnio znów odwiedziłem okolicznych dealerów, bliższych i dalszych. Nasuwa mi się kilka wniosków.

Pomimo napływu ogromnej ilości chińskich samochodów, europejscy producenci wciąż są niereformowalni wychodząc z założenia, że klient ma przyjść do salonu i złożyć zamówienie na samochód. Do tego nie zadawać pytań, bo to niepotrzebnie wprowadza zakłopotanie. 

W TYGODNIU WOZI CEGŁY, W WEEKEND WALCZY O PODIUM

Rajd Jelcza 1989. Na zdjęciu rajdowa Tatra polskiego zespołu Transbud, przerobiona z normalnej seryjnej ciężarówki. Za nią rajdowy Star.

TOYOTA CROSS TOUR DE POLOGNE - NASZA POLSKA LIMITÓWKA

Czy zauważyliście, że właściwie nie oferuje się już edycji limitowanych? Gdzie te kolorowe czasy Skody Felicii, VW Golfa czy wszelkiej maści Renault albo Fiatów? Dziś taki VW Polo Genesis bije rekordy cen za ten model, Seicento Schumacher też jest poszukiwane (potem było już tylko Sporting MS). Teraz Skoda ma promocję na Edition 130 dla swoich modeli. Ale co z tego skoro wersja ma po prostu gratisowo dodane kilka rzeczy i tyle Bez emblematu, bez specjalnej jakiejś identyfikacji. 

FORD VOLKSWAGEN

Początkowo słowo "volkswagen" było zwyczajnym rzeczownikiem określającym samochód popularny. Jego największym atutem miała być niska cena. W wyścigu o zmotoryzowanie Niemiec wraz z innymi producentami stanął także Ford ze swoim modelem Typ Köln, którego najtańsza wersja nazywała się właśnie volkswagen, samochód ludowy.

LUKSUSOWY MALUCH - MORETTI FIAT 126 LUSSO

Zanim Lancia wypromowała modę na miejskie auto dla bogatych, Moretti zaproponowało swoją koncepcję. Chodziło o to, że w ciasnych centrach szczególnie historycznych miast duże luksusowe limuzyny były nieporęczne. Dużo lepiej do tego nadawały się auta miejskie, tyle że te aby być tanimi, były często skromnie wyposażone. Dlatego Moretti zaproponowało Fiata 126 wyposażonego na poziomie samochodów przynajmniej o klasę wyżej. Wnętrze z profilowanymi siedzeniami I zagłówkami, kierownicą skórzana lub drewniana, dodatkowe kontrolki, na zewnątrz gustowne dodatki

HISTORIA UPADKU

Oto koniec słynnego bielskiego szkieletora. 

Historię, którą teraz napiszę usłyszałem od pracowników FSM.

SEAT 800 CZYLI WYDŁUŻONA SZEŚĆSETKA

Zanim Dante Giacosa stworzył jeden z najbardziej rozpoznawalnych włoskich samochodów czyli Fiata 500, dwa lata wcześniej na drogi wyjechał większy model - Fiat 600. O ile 500-tka stała się ikoną popkultury, to jej większy brat podbił światowe rynki. Poza rodzimą Italią produkowany był w Ameryce Południowej, Niemczech, Jugosławii i Hiszpanii. W tej ostatniej doczekał się modyfikacji otrzymując dodatkową parę drzwi (Seat 800) albo pakę Jan nasz Bombel (Seat 600 Formichetta). Model 800 z miejsca stał się ulubieńcem taksówkarzy, jednak Fiat nie zdecydował się sprzedaży tego modelu w swojej sieci sprzedaży (jak to miało miejsce z Seatem/Fiatem 600L, Seatem/Fiatem 133 i jeszcze kilkoma późniejszymi)

CO DLA 5-OSOBOWEJ RODZINY? [TEST]

Ostatnio postanowiłem sprawdzić co rynek ma do zaoferowania 5-osobowej rodzinie. Jeszcze 10-15 lat temu każda marka miała swojego minivana, co rusz bardziej użytecznego i funkcjonalnego. I w ogromnej większości modele te miały 3 fotele w drugim rzędzie.

O TYM JAK ZACZĘLIŚMY JEŹDZIĆ SPRZĘTEM AGD

Czy widziałeś kiedyś fana Beko, albo te wojny, że program parowy w pralkach Elektrolux jest lepszy od Iron Assist w Boschkach, a Kewnood to do mikrofalówek się tylko nadaje! 

No właśnie. Idziesz do sklepu i kupujesz sprzęt AGD patrząc na parametry i cenę, marka jest na dalszym planie. I tak właśnie stało się z samochodami. Na własne życzenie koncernów.

WSPOMNIENIE FSM W CHINACH

Na tyskiej wystawie zorganizowanej z okazji 50-lecia uruchomienia produkcji Fiata 126p w Tychach pojawiły się unikatowe, do tej pory nigdzie nie publikowane, zdjęcia z Chin.

Polskie Fiaty 126p oraz Polonezy były promowane nie tylko na wystawie zorganizowanej w polskiej ambasadzie, ale także poprzez rajd, którego trasa biegła przez miasta i wsie. 

Wtedy pracownicy FSM uczyli Chińczyków przykręcać prawidłowo koła, dziś Chińczycy uczą Europejczyków jak produkować elektryki (nawiązuję do niedawnego news o umowie chińsko-niemieckiej)

TATRA 613-5 - MODEL O KTÓRYM ZAPOMNIAŁA NAWET FABRYKA

O brytyjskim wątku Tatry, która miała być Jaguarem Wschodu, milczą nawet oficjalne książki i monografie producenta. Kilka dni temu - dokładnie w 31. rocznicę zakończenia projektu - dotarła do mnie przesyłka z materiałami modelu 613-5, modelu którego nie było.

PUŁAPKA FIATA

Dziś przykład "od kuchni" z czym muszą mierzyć się kolekcjonerzy. Ogromna część prospektów zdobywanych do kolekcji pochodzi z zakupów na aukcjach, bądź wymian na odległość. W takim wypadku wyboru dokonuje się najczęściej patrząc po prostu na okładki i porównuje ze swoją kolekcją (mi w tym pomaga strona www.autoarchiwum.pl ). 

WARTBURG 353 NA OJCOWIŹNIE

Co mają wspólnego Seat Alhambra i Wartburg 353? Oba nawiązują do słynnych zamków.

DSFK E5 - WZÓR DLA EUROPEJSKICH PRODUCENTÓW?

To wprost nie do pomyślenia! Spodobał mi się chińczyk...

SIMCA, KTÓRA BYŁA JESZCZE FORDEM

Amerykański Ford chcąc podbijać rynki otwierał fabryki jedna za drugą na świecie. Dziś samochody ze śliwką na masce kojarzą nam się z Niemcami i Wielką Brytanią (dinozaury pamiętają też Escorty z montowni w podwarszawskim Płońsku). Mało kto wie, że amerykański gigant miał tez swoje zakłady w Danii czy we Francji.

GRATULACJE DLA WŁAŚCICIELA MERCEDESA 170 DA

 

70 lat temu przebieg 200 tysięcy km był nie lada wyczynem. Tak dużym, że producent przesyłał właścicielowi gratulacje. Właśnie do kolekcji autoArchiwum trafił taki właśnie dyplom w komplecie z prospektem i cennikiem. Całość w teczce. Dbano wtedy też o estetykę: teczka oraz dyplom mają przetłoczenia, zaś liczba 200 000 nadrukowana jest w złotym kolorze.