WSZYSTKO ROBICIE, ŻEBY ZNÓW POPSUĆ. GRATULUJEMY!

Tradycyjna prasa motoryzacyjna jest u schyłku swego istnienia. Do historii odeszło wiele cenionych tytułów, w Polsce między innymi znany i lubiany auto motor und sport. Historia tego magazynu zaczęła się od tytułu Das Auto wydanego krótko po wojnie - w 1946 roku. W czerwcu 1996 roku magazyn obchodził swoje 50-lecie. Z tej okazji wewnątrz dodano reprint pierwszego numeru, a na ponad 380(!) stronach oprócz testów i bieżących newsów, powspominano to i owo. Niespodziankę przygotowali też reklamodawcy, składając życzenia redakcji. A te można składać na wiele sposobów!

CZY FABRYKA TO TYLKO MONTOWNIA?

Internet ma to do siebie, że publikować, komentować, wyrażać swoje opinie może każdy. Popularne legendy, powtarzane wielokrotnie, uchodzą za fakty, z którymi potem nawet ciężko polemizować - tak wiele osób je już powtarza. Jednym z takich "faktów" jest popularne stwierdzenie, że fabryk już nie ma. Są tylko montownie. Teraz wytłumaczę, dlaczego to bzdura.

SKODOVKA - PROJEKT W KTÓRYM OSIĄGNĄŁEM WSZYSTKO CO CHCIAŁEM

Żyje sobie człowiek sprawami codziennymi, tworzy plany na przyszłość, a tu nagle przeszłość uderzy znienacka. Robi się sentymentalnie, odgrzebywane są historie sprzed lat. Do napisania dzisiejszego tekstu natchnął mnie artykuł napisany na Autoblogu tydzień temu (LINK). Autor opisuje rzekomą reaktywację Skodovka-Club, która tak naprawdę jest zwykłą reklamą jakiejś firmy. Dlaczego o tym piszę? Bo Skodovkę stworzyłem ja.

TAJSKI POLONEZ

Polskie samochody spotkane na drugim końcu świata są dla nas czymś wyjątkowym. Fotografie kubańskich Maluchów, amerykańskiej Syreny, czy Dużych Fiatów Pickup spotkanych na greckiej prowincji często urastają do rangi sensacji. A co powiecie na tajskiego Poloneza, przywiezionego do Wielkiej Brytanii? Oto historia Bena Cattona, miłośnika samochodów spod znaku FSO.

37 LAT TEMU RODZILI SIĘ MISTRZOWIE - HISTORIA FIATA UNO

W środę 19 stycznia 1983 roku w Limanowej rodzi się Justyna Kowalczyk – wielokrotna mistrzyni w biegach narciarskich. W tym samym dniu za oceanem  swą premierę ma Fiat Uno – bestseller, zwycięzca konkursu na Samochód Roku 1984. 

LADA NIVA NA TYSIĄC SPOSOBÓW

W założeniach miał to być samochód dla rosyjskiej wsi, choć po cichu liczono też na pewną ilość dewiz, które dostarczyć miał eksport. W końcu gdy zadebiutował, to właśnie Europa oszalała na jego punkcie. Minęło już ponad 40 lat, odkąd rosyjski klasyk zjeżdża z taśm AvtoVAZ i wciąż się sprzedaje! O czym mowa? Lada 2121 Niva – SUV choć wtedy gdy go tworzono jeszcze nikt nie znał znaczenia tego skrótu.

LANCIA DELTA - ZNAJDZIESZ JĄ W SZUFLADZIE "LEGENDY"

Od dekad powszechnie wiadomo, że nie ma lepszej reklamy samochodu, aniżeli jego udział i sukcesy w sporcie. Gdy sukcesy przybierają na sile, samochód z szeregowego modelu w palecie urasta do rangi legendy. Są nawet w historii takie modele, które bardzo kojarząc się ze sportem, skutecznie z pamięci wymazały swoje cywilne pierwowzory. Lancia Delta? Oczywiście, że zwycięska HF Integrale!

PEUGEOT 404 - FRANCUSKA INTERPRETACJA SOLIDNOŚCI

Pewnego czerwcowego popołudnia 1973 roku dało się zauważyć duże poruszenie na jednym z nowohuckich osiedli. Wszak nieczęsto się wtedy zdarzało, aby ktoś kupił sobie samochód. Tym bardziej zachodni! Nauczyciel przyzakładowej szkoły pobliskiej huty im. Lenina właśnie wrócił z Paryża gdzie gościł u swojej ciotki. Ze sobą zaś przywiózł kremowego Peugeota 404. Choć był to egzemplarz używany, stanowił nie lada sensację. Czy wybór akurat tego modelu był przypadkowy, czy w pełni świadomy?

OPEL ASCONA. TO BYŁ DOBRY MODEL!

Ascona. Styl sportowy – jest to zaledwie jedna z jego wielu zalet. Tak rozpoczyna się opis Opla Ascony C w polskim prospekcie z 1986 roku. Czy to aby jedynie pusty slogan reklamowy? Nic z tych rzeczy! Ascona trzeciej generacji to pierwsza jaskółka sukcesu, jaki dziś w klasie średniej odnosi model Insignia.

CZECHOSŁOWACKI AUTO KATALOG 1990-1991

Targi staroci to coraz popularniejsza atrakcja polskich miast. W Pszczynie pchli targ organizowany na rynku zdobywa coraz większą popularność wśród sprzedawców (turystów czyli klientów w Pszczynie raczej nie brakuje). Przy okazji Święta Niepodległości na pszczyńskim rynku rozstawiło się kilkudziesięciu sprzedawców, w tym także Cyganie z Słowacji. Na takim właśnie kocyku leżał Auto Katalog 1990-1991 - wydanie lokalne z Czechosłowacji (a nie przedruk z katalogów zachodnich). Byłoby wielkim nietaktem, gdybym się z Wami nie podzielił najciekawszymi stronami tej rewelacyjnej książki.

PACZKA Z GDAŃSKA

Ostatnie miesiące to znikoma moja aktywność w autoArchiwum. Wszystko przez bardzo intensywne wdrażanie planów w życie i kilka nieplanowanych sytuacji. Dość powiedzieć, że równoecześnie szykowane jest specjalne pomieszczenie dla kolekcji autoArchiwum. Ponad 20 m2! Jak już wszystko będzie gotowe, będziecie pierwszymi, którzy zobaczą archiwum w nowej odsłonie. Tymczasem do kolekcji został przekazany zestaw unikatowych, starych prospektów. I to tym będzie dzisiejszy wpis.

II GIEŁDA PROSPEKTOWA - RELACJA

14 kwietnia odbyła się druga edycja Giełdy Prospektowej. Miejsce to samo, ale w tym roku uczestników było już tylu, że potrzebna była większa sala! Organizatorzy - Marcin z żoną - zadbali również o poczęstunek z pysznym ciastem własnej roboty :) Choć dopiero drugi raz się spotkaliśmy, impreza urosła do rangi międzynarodowej! Paweł przyjechał do nas z Niemiec, byli też kolekcjonerzy z centralnej Polski i Opola. A prospekty? Było wszystko: masówka, egzotyka, militarne, a nawet przedwojenne. Zresztą popatrzcie sami.

E23 + M88 = M7

Ten wpis nie jest o prospektach, ale został zainspirowany prospektami, a konkretnie jednym prospektem, ale za to jakim.  Otóż było tak. Kilka dni temu zadzwonił do mnie znajomy, a rozmowa wyglądała mniej więcej tak:

PRZEDPRODUKCYJNY PROTOTYP, CZYLI NUMER 000000

Stare "Motory" są nieocenionym źródłem informacji i ciekawostek motoryzacyjnych. Zawsze przed kolejnym wpisem dla Autoarchiwum szukam w nich związanych z tematem artykułów, przy okazji znajdując także niezwiązane. Bohaterem miał być pewien uroczy francuski samochodzik, ale właśnie niezwiązane z tematem zdjęcie spowodowało zmianę planów.

LANCIA - OKAZJA ZA 6,90 EURO

Dlaczego warto regularnie śledzić rynek? Bo czasem można upolować świeżą i dorodną okazję. Wciąż jeszcze zwykli śmiertelnicy nie wysprzątali swoich strychów i piwnic do końca. Wciąż znajdują tam wiele dla siebie niepotrzebnych rzeczy. Co z takimi zrobić? Oczywiście można wystawić na aukcję. A nuż ktoś kupi. To największa grupa sprzedawców, u których można nabyć na prawdę dobre sztuki za pół ceny. A czasem nawet i taniej. Jak na przykład 7 prospektów Lancii za 6,90 euro.

W POGONI ZA BIAŁYM KRUKIEM

Myślę, że po wielu latach kolekcjonowania czegokolwiek pojęcie tego co unikatowe ewoluuje. Dzięki portalom aukcyjnym aktualnie dostępność starych prospektów jest wielokrotnie większa niż 15, czy 20 lat temu. Za kilka, lub kilkanaście euro, można nabyć od ręki prawie każdy popularny prospekt z lat 70 lub 80 – wystarczy wejść na ebay’a i wpisać odpowiednią frazę w polu wyszukiwania. Obecnie pasjonaci wiedzą co jest na rynku i za ile. Powszechna dostępność prospektów nie ogranicza się tylko do tych najbardziej popularnych i w miarę współczesnych, ale dotyczy także, choć może to niektórych zdziwić, bardzo wielu prospektów,  które bez wątpienia można uznać za kolekcjonerskie. Co to są prospekty kolekcjonerskie, lub nawet szerzej, przedmioty kolekcjonerskie? 

FIAT 850 SPIDER - CZERWONA ŚLICZNOTKA

Zaprezentowany w 1964 roku Fiat 850 w ofercie Fiata uzupełnił lukę między nieubłaganie starzejącą się "sześćsetką" i większym, czterodrzwiowym modelem 1100. Nowy model korzystał ze sprawdzonej koncepcji stosowanej w "małych Fiatach", tzn. umieszczony z tyłu silnik napędzał koła tylne. Większy i wygodniejszy od Fiata 600 był od niego droższy o mniej niż dziesięć procent i odniósł rynkowy sukces. W Polsce doskonale znany był jego hiszpański odpowiednik, tzn. Seat 850, sprzedawany przez PKO.

LADA SAMARA - WYKORZYSTANA SZANSA

Nie ma lepszej reklamy, aniżeli legenda i historie powtarzane z ust do ust. Szczególnie po naszej stronie dawnej Żelaznej kurtyny najpopularniejszą historią jest ta o wspaniałych konstruktorach, złych decyzjach polityków i w związku z tym utraconych szansach.  Mało kto wie, ale tak naprawdę niewiele brakowało, aby Łada Samara podzieliła los Moskwicza S1 Meridian, czy naszego FSO Warsa.

"EWOLUCJA LOGICZNA" W WYDANIU FRANCUSKIM

Jedną z najciekawszych premier motoryzacyjnych w 1973 roku była Matra Simca Bagheera. Prace projektowe rozpoczęto w 1970 roku, wkrótce po zawarciu porozumienia między słynącą za sportowych osiągnięć firmą Matra-Sports i Chryslerem France. Umowa dawała Matrze dostęp do rozbudowanej sieci dealerskiej w zamian za reklamę marki Simca podczas wyścigów. Nowy model miał zastąpić Matrę 530, która nie osiągnęła sukcesu rynkowego. Priorytetem było wykorzystanie możliwie jak największej ilości części z samochodów Simca, co już na starcie nieco ograniczało sportowy charakter. Postawiono więc na wygląd.

PODSUMOWANIE 2017 ROKU

Nowy Rok to dzień gdzie niemal wszystkich prospekciarzy wymiata z życia rodzinnego. Każdy zaszywa się w pomieszczeniu ze swoją kolekcją, liczy, przelicza, podsumowuje, a potem sru! i na fejsa prześcigać się kto więcej, kto częściej i kto lepiej. Też nie będę gorszy i przygotowałem podsumowanie. Ale, żeby nie było statystycznie sucho dzisiejszy wpis jest bogatszy też o wynik pewnego eksperymentu. Zatem - czytajcie!

SERYJNY PROTOTYP - CO MOŻNA BYŁO SPOTKAĆ POD NOVOTELEM

W 1967 roku gospodarzem światowej wystawy EXPO był kanadyjski Montreal. Na ekspozycji prezentującej ówczesne osiągnięcia techniczne pokazano m.in. prototyp Alfy Romeo, z nadwoziem zaprojektowanym przez Marcello Gandiniego z firmy Bertone. Koncept był prezentowany bez tabliczki z nazwą, podobno jednak zwiedzający zaczęli nazywać go Montreal. Zbudowano dwa egzemplarze, z których jeden jest obecnie prezentowany w muzeum Alfy Romeo w Arese.

DWA STARY CZYLI W POGONI ZA UNIKATEM

Ciężarówki ze Starachowic stanowiły trzon transportu samochodowego w Polsce w okresie PRL-u. Mimo tradycyjnych dla ówczesnego przemysłu trudności powstawały kolejne prototypy i wprowadzano do produkcji nowe rozwiązania. Powstało również sporo materiałów reklamowych: pocztówek, proporczyków, jubileuszowych książeczek i oczywiście prospektów. Ale dzisiaj nie będzie historii FSC ani przeglądu prospektów, ale o dwóch "gwiazdach" Międzynarodowych Targów Poznańskich w 1970 roku - pomarańczowej i błękitnej.