Kanada: GMC TRACKER

 

GMC Tracker to jedyny nieużytkowy model tej marki. Dostępny tylko w Kanadzie.

Kanada: PONTIAC SUNRUNNER

 

Asüna choć ładnie brzmiała, nie kojarzyła się klientom z niczym. Dowodzi to, że ofertę można mieć dobrą, ale bez odpowiedniej marki sukces może nie nadejść. Sunrunner już ze znanym i lubianym emblematem Pontiac.

Kanada: JESZCZE JEDNA PRÓBA - ASUNA

 

Projekt sieci dealerskiej Passport/Passeport nie przynosił oczekiwanych korzyści. Wolumen importowanych Isuzu był marginalny, zaś Optima nie sprzedawała się jak miałoby to początkowo planowano. Wciąż Kanadyjczycy mieli większe przywiązanie do marek, które już znają. Pontiac LeMans zatem miał lepszy odbiór, aniżeli identyczna Optima. W jakim celu oferowano go także za północną granicą USA powodując niepotrzebną konkurencję? Tego do dziś nie wiadomo. 

Kanada: SAMOCHODY BEZMARKOWE TO BZDURA - OTO PASSPORT OPTIMA

Koreańska fabryka Daewoo była jedną z kilku, w których jednocześnie produkowano znanego u nas Kadetta E. Dalekowschodnie egzemplarze trafiały m.in. do Ameryki Północnej, gdzie oferowano je jako Pontiac LeMans oraz Optima.  Samochody między sobą różniły się jedynie emblematami. 

Kanada: CZYM BYŁ PASSPORT?

Zanim Amerykanie otrzymali tanie samochody Geo, w 1987 roku kanadyjski oddział GM wdrożył w życie swój pomysł. Pomysł nie był nowy. Chrysler japońskie modele oferował pod markami Dodge i Plymouth, zaś wcześniej jeszcze GM miał w swoim portfolio brytyjskie Vauxhalle oferowane pod markami Epic i Envoy. Teraz jednak postanowiono unowocześnić formułę i zaoferować szerszą ofertę modeli z różnych segmentów rynku. W tym celu stworzono sieć dealerską Passport (Passeport we francuskojęzycznej części kraju), w której oferowano japońskie Isuzu, koreańskie Daewoo (pod marką Optima), szwedzkiego Saaba i amerykańskiego Saturna (ten ostatni wszedł do oferty zaledwie na kilka miesięcy przed zamknięciem projektu). 

Kanada: EPIC I ENVOY CZYLI VAUXHALLE DLA KANADYJCZYKÓW

 

W 1965 roku podpisano amerykańsko-kanadyjskie porozumienie "Auto Pact", które w zamyśle miało poprawić bilans handlowy w branży samochodowej pomiędzy Kanadą i USA. Chodziło o to, że co prawda w Kanadzie produkowało się samochody, ale z części przywiezionych z USA. Dzięki Auto Pact sporą część produkcji komponentów przeniesiony no do Kanady, choć nie wszystkich. W efekcie w Kanadzie niektóre Pontiaki czy Dodge miały inną kompletację, niż ich odpowiedniki z południa. I na tym koniec. Wbrew temu co opowiadają inni, żadna kanadyjska marka nie powstała w wyniku "Auto Pact". W tym wypadku zawsze powód był inny. 

Kanada CZYLI RYNEK PEŁEN WŁASNYCH MAREK AUT DOBRZE NAM ZNANYCH

Czy historia zna tzw. "samochody bezmarkowe"? Nie. To totalna bzdura.

PRECIS CZYLI HYUNDAI EXCEL IMPORTOWNAY PRZEZ MITSUBISHI

Precis, czyli zrebrandowany Hyundai Excel. Oferowano go przez krótki czas w USA. I nie jest prawdą gdy ktoś wam powie, że to po prostu zubożony Pony. Ta bzdura została rozpowszechniona dla "lepszych zasięgów", ażeby podkolorować nudną historię

MALUCH ZA 65 DOLARÓW

 

Ciekawa analiza w Expresie Wieczornym z 14 listopada 1984

POSPRZĄTANE

W listopadzie zeszłego roku media obiegła wieść o ostatecznym końcu bielskiej fabryki Fiata: wywieziono maszyny zakładu Powertrain (produkcja silników), hale sprzedano. Szczęściem w mieście są jeszcze inne fabryki sektora motoryzacyjnego (i lotniczego!). Wracając jednak do samego Fiata jako takiego w naszym kraju.

CARLOS TAVAERS ODSZEDŁ. CZY NADEJRZIE ODWILŻ?

Starsi pamiętają, młodsi znają ze zdjęć. Jest cień szansy na odwilż.

O POWODACH UPADKU POLSKICH FABRYK

 

Gdy tylko pojawia się zdjęcie jakiegoś polskiego pojazdu, często-gęsto pod spodem czytamy komentarze jak to PRL był potęgą, polskie fabryki wytwarzały genialne samochody, a teraz jest kiła i mogiła, Niemiec z Zasadą zaorali wszystko. Najgorzej na ogólnych forach pełnych znawców motoryzacji. Zresztą wielu z komentatorów jeszcze wtedy nie było na świecie.

WYWIAD Z DYREKTOREM FSM I TROCHĘ WSPOMNIEŃ

 

Pracując we Fiacie, moimi współpracownikami byli także ludzie pamiętający czasy FSM. Co więcej, jeden przesympatyczny kolega pracował w FSM od samego początku jego istnienia. Opowiadali wiele historii, które wtedy były normalne, dziś byłyby nie do pomyślenia. Ot zmiana czasów. Dziś jednak nie o tym.

WSZYSTKO ROBICIE, ŻEBY ZNÓW POPSUĆ. GRATULUJEMY!

Tradycyjna prasa motoryzacyjna jest u schyłku swego istnienia. Do historii odeszło wiele cenionych tytułów, w Polsce między innymi znany i lubiany auto motor und sport. Historia tego magazynu zaczęła się od tytułu Das Auto wydanego krótko po wojnie - w 1946 roku. W czerwcu 1996 roku magazyn obchodził swoje 50-lecie. Z tej okazji wewnątrz dodano reprint pierwszego numeru, a na ponad 380(!) stronach oprócz testów i bieżących newsów, powspominano to i owo. Niespodziankę przygotowali też reklamodawcy, składając życzenia redakcji. A te można składać na wiele sposobów!

CZY FABRYKA TO TYLKO MONTOWNIA?

Internet ma to do siebie, że publikować, komentować, wyrażać swoje opinie może każdy. Popularne legendy, powtarzane wielokrotnie, uchodzą za fakty, z którymi potem nawet ciężko polemizować - tak wiele osób je już powtarza. Jednym z takich "faktów" jest popularne stwierdzenie, że fabryk już nie ma. Są tylko montownie. Teraz wytłumaczę, dlaczego to bzdura.

SKODOVKA - PROJEKT W KTÓRYM OSIĄGNĄŁEM WSZYSTKO CO CHCIAŁEM

Żyje sobie człowiek sprawami codziennymi, tworzy plany na przyszłość, a tu nagle przeszłość uderzy znienacka. Robi się sentymentalnie, odgrzebywane są historie sprzed lat. Do napisania dzisiejszego tekstu natchnął mnie artykuł napisany na Autoblogu tydzień temu (LINK). Autor opisuje rzekomą reaktywację Skodovka-Club, która tak naprawdę jest zwykłą reklamą jakiejś firmy. Dlaczego o tym piszę? Bo Skodovkę stworzyłem ja.

TAJSKI POLONEZ

Polskie samochody spotkane na drugim końcu świata są dla nas czymś wyjątkowym. Fotografie kubańskich Maluchów, amerykańskiej Syreny, czy Dużych Fiatów Pickup spotkanych na greckiej prowincji często urastają do rangi sensacji. A co powiecie na tajskiego Poloneza, przywiezionego do Wielkiej Brytanii? Oto historia Bena Cattona, miłośnika samochodów spod znaku FSO.

37 LAT TEMU RODZILI SIĘ MISTRZOWIE - HISTORIA FIATA UNO

W środę 19 stycznia 1983 roku w Limanowej rodzi się Justyna Kowalczyk – wielokrotna mistrzyni w biegach narciarskich. W tym samym dniu za oceanem  swą premierę ma Fiat Uno – bestseller, zwycięzca konkursu na Samochód Roku 1984. 

LADA NIVA NA TYSIĄC SPOSOBÓW

W założeniach miał to być samochód dla rosyjskiej wsi, choć po cichu liczono też na pewną ilość dewiz, które dostarczyć miał eksport. W końcu gdy zadebiutował, to właśnie Europa oszalała na jego punkcie. Minęło już ponad 40 lat, odkąd rosyjski klasyk zjeżdża z taśm AvtoVAZ i wciąż się sprzedaje! O czym mowa? Lada 2121 Niva – SUV choć wtedy gdy go tworzono jeszcze nikt nie znał znaczenia tego skrótu.

LANCIA DELTA - ZNAJDZIESZ JĄ W SZUFLADZIE "LEGENDY"

Od dekad powszechnie wiadomo, że nie ma lepszej reklamy samochodu, aniżeli jego udział i sukcesy w sporcie. Gdy sukcesy przybierają na sile, samochód z szeregowego modelu w palecie urasta do rangi legendy. Są nawet w historii takie modele, które bardzo kojarząc się ze sportem, skutecznie z pamięci wymazały swoje cywilne pierwowzory. Lancia Delta? Oczywiście, że zwycięska HF Integrale!

PEUGEOT 404 - FRANCUSKA INTERPRETACJA SOLIDNOŚCI

Pewnego czerwcowego popołudnia 1973 roku dało się zauważyć duże poruszenie na jednym z nowohuckich osiedli. Wszak nieczęsto się wtedy zdarzało, aby ktoś kupił sobie samochód. Tym bardziej zachodni! Nauczyciel przyzakładowej szkoły pobliskiej huty im. Lenina właśnie wrócił z Paryża gdzie gościł u swojej ciotki. Ze sobą zaś przywiózł kremowego Peugeota 404. Choć był to egzemplarz używany, stanowił nie lada sensację. Czy wybór akurat tego modelu był przypadkowy, czy w pełni świadomy?

OPEL ASCONA. TO BYŁ DOBRY MODEL!

Ascona. Styl sportowy – jest to zaledwie jedna z jego wielu zalet. Tak rozpoczyna się opis Opla Ascony C w polskim prospekcie z 1986 roku. Czy to aby jedynie pusty slogan reklamowy? Nic z tych rzeczy! Ascona trzeciej generacji to pierwsza jaskółka sukcesu, jaki dziś w klasie średniej odnosi model Insignia.