CORRADO - PIERWSZE GRAN TURISMO VOLKSWAGENA?

Pamiętacie wpis o Oplu Manta? To nie jedyny youngtimer, który miał pecha być ulubieńcem młodzieży, efektem czego znalezienie cokolwiek nieprzerobionego graniczy z cudem. Opel Calibra, Kadett (szczególnie GSi), Skoda Rapid, BMW E30, Volkswagen Golf (trzy pierwsze generacje), czy Corrado to samochody nad którymi pastwiono się w bardziej lub mniej sadystyczny sposób. Dziś zobaczycie prospekty tego ostatniego. 

Paradoksalnie, samochody, które kiedyś można było porównać do jedzenia z takiego McDonalda (niezdrowo, bez gustu, ale szybko i tanio), dziś trzymają wysokie ceny na rynku wtórnym. Oczywiście jeśli są to egzemplarze oryginalne i w dobrej kondycji. Trudno się temu dziwić, bowiem ich sylwetka faktycznie może się podobać, osiągi wcale takie złe nie są, a fakt, że powstały w miarę niedawno jeździ się nimi właściwie tak samo jak konstrukcjami współczesnymi.

Bohater dzisiejszego wpisu - Volkswagen Corrado - to klasyczne coupe lat 80-tych. Do tego luksusowe jak na swoje czasy i w miarę komfortowe. Corrado miał być następcą Scirocco, ale to zupełnie dwa różne pomysły na życie. Podczas gdy Scirocco - filigranowe, lekkie, sportowe, coupe - wręcz rwało się do rywalizacji z konkurentami na drodze, to Corrado majestatycznie, bezkompromisowo gnało przed siebie połykając kolejne setki kilometrów autostrady. Również przepaść cenowa pomiędzy modelami wyraźnie rozgraniczyła obie grupy docelowe. W efekcie Scirocco produkowano równolegle do Corrado doskonale uzupełniając gamę modelową VW. Jeden dla młodzieży, drugi dla dojrzałych. Tak teraz sobie myślę do czego by to porównać, ale nie przychodzi mi nić do głowy. No może Fiat Coupe i Lancia Kappa Coupe, ale choć to jeden koncern to dwie różne marki, więc raczej się nie liczy.

Corrado było lubiane za oceanem. W USA samochody europejskie uchodzą za egzotykę może nie dla ekscentryków, ale na pewno dla osób chcących się wyróżnić z tłumu (coś jak samochody amerykańskie w Europie). Już w niespełna rok po debiucie Corrado zawitało do amerykańskich salonów Volkswagena. Testy prasowe Corrado pojawiły się niemal we wszystkich wiodących tytułach w Stanach, a dziennikarze nie kryli zachwytu nad nowym modelem. Jeden z takich testów możecie zobaczyć we wpisie pt. PRASÓWKA, CZYLI CZYM ZACHWYCALIŚMY SIĘ PONAD 20 LAT TEMU.

Przez 7 lat produkcji modelu Corrado Volkswagen co prawda wydawał prospekty co roku, ale pozostał przy 4 głównych edycjach w 2 seriach (z szerokim i wąskim białym paskiem na dole okładki). Do tego doszły wydania serii specjalnych, takich jak Exclusiv, JET, czy Storm. Dziś skupimy się na prospektach głównych (wydania europejskie).

Pierwsze wydanie prospektów Corrado wydawano przez 4 lata (1988, 1989, 1990 i 1991). To jedyne ogólne wydanie pierwszej serii Corrado (nie licząc francuskiej jednokartkówki z 1988 roku. Ale Francuzi zawsze mieli swoje wydania VW). Tu prospekt z 1990 roku, 32 strony, wydanie niemieckie

W 1991 roku do sprzedaży weszła tzw. przejściówka Corrado. Samochód na zewnątrz otrzymał nowe detale (np. inny grill), ale jeszcze miał starą deskę rozdzielczą i boczki drzwi. Z okazji liftingu VW wydał nową edycję prospektów. Jest ona dziś rzadko spotykana, ponieważ dostępna była tylko przez parę miesięcy 1991 roku. Tu wydanie francuskie z października 1991 roku, 12 stron

Kolejna edycja prospektów Corrado drukowana była przez 4 lata (1991, 1992, 1993 i 1994), mimo iż w tym czasie samochód przeszedł parę kosmetycznych zmian (m.in. zastosowano wspomnianą już nową deskę z nowymi boczkami oraz zmieniono nieco emblematy). Część zdjęć zatem wymieniono, a część zretuszowano. W kolekcji autoArchiwum są 3 z 4 wydań tej edycji. Różnią się one między sobą co zaobserwujecie na poniższych zdjęciach. Jesteś kolekcjonerem - poluj na wszystkie wydania.
Poniżej prezentowane prospekty to: wersja francuska z 1991 roku (też z października, tak jak prospekt wcześniej prezentowany!) 28 stron, wersja niemiecka ze stycznia 1993 roku (najgrubsza - 40 stron) i wersja holenderska ze stycznia 1994 roku (też 28 stron jak w wydaniu francuskim)

Okładka z 1994 roku ma nieco słabszy kontrast, lekko jaśniejsze kolory. Emblemat VR6  jest srebrny (w wydaniach 1991 i 1993 emblemat jest czerwony). Taka sama zmiana zaszła również z tyłu (emblemat CORRADO), co zauważycie na następnych zdjęciach

To zdjęcie pojawiło się tylko w grubszym wydaniu niemieckim

Jeszcze jedno spojrzenie na emblemat VR6

Deska przedzmianowa (1991) i pozmianowa (1993/94). Różnice w przyciskach koło kratek wentylacyjnych, sterowaniu nawiewem itd. W kolejnych rocznikach zmieniła się też kierownica

W latach 1993 i 1994 stosowano różne radioodbiorniki

Różnica w boczkach to przeniesione sterowanie lusterek nieco niżej

Wspomniana różnica w emblematach CORRADO

Po pierwszej części prezentacyjnej, druga część prospektu poświęcona jest technice, a w dalszej części opisom technicznym i wyposażenia

Grubsze niemieckie wydanie bogatsze jest o dodatkowe strony z fotografiami wyposażenia opcjonalnego

Cieńsze wydania wzbogacano o suplement z danymi technicznymi i opisem wyposażenia. Tu wersja francuska

Dwa ostatnie lata produkcji Corrado to nowa seria prospektów Volkswagena. Siłą rzeczy zmiany dotknęły też model Corrado (choć jak praktyka pokazuje, VW nie zawsze tak postępował). Prospekt ostatniej serii wydawano w 1994 i 1995 roku. Tu francuskie wydanie z kwietnia 1994, 36 stron (plus 4-stronicowy suplement z danymi technicznymi i wyposażeniem)