FSO POLONEZ / PRIMA - PREZENTACJA PROSPEKTÓW Z LAT 1978-1989

W Czytelni gościliśmy już prospekty Polonezów Caro i Polskich Fiatów 125p. Dziś przyszedł czas by przyjrzeć się również prospektom Poloneza będącego w produkcji ze zmianami do 1991 roku, czyli zanim do salonów wjechał hit ówczesnej sprzedaży - model Caro. Pierwsze Polonezy - nazywane również Borewiczami od nazwiska głównego bohatera serialu "07 zgłoś się" - w produkcji pojawiły się w 1978 roku z rolą następcy wysłużonego Dużego Fiata. Ładne i modne wówczas nadwozie Poloneza było właściwie jedyną nowością, ponieważ zarówno płyta podłogowa, jak i silniki wraz z rozwiązaniami technicznymi zapożyczone zostały z modelu 125p. Wystarczyło to jednak, by samochód już od pierwszego roku produkcji był oferowany na Zachodzie. W kolekcji autoArchiwum przechowywane są prospekty i foldery od pierwszych egzemplarzy FSO Poloneza z 1978 roku aż do Poloneza MR`89. Zapraszam do prezentacji, pod koniec której dostaniecie modelowego zawrotu głowy (MR`84-85-86-87-89), który nijak się ma do oficjalnej specyfikacji Poloneza.

Pierwszym folderem FSO Poloneza jaki otrzymałem lata temu do kolekcji była jednokartkówka wydana prawdopodobnie w 1978 roku

W 1978 roku oprócz tej jednokartkówki AGPOL - "nadworna" agencja wydawnicza FSO - wydał 2 wersje 4-stronicowego prospektu. Choć okładka jest bardzo podobna, wewnątrz są zupełnie inne. Zwróćcie uwagę na kierownicę, której w późniejszych rocznikach już nie stosowano

Pierwsza wersja - tu w języku duńskim

Druga wersja - tu w języku niemieckim

Jednokartkówka wydana w 1978 roku przez importera z Holandii

Nazwa samochodu "Polonez" została wybrana przez czytelników w plebiscycie zorganizowanym przez "Życie Warszawy" w 1978 roku. Do tego czasu wg wielu źródeł auto nosiło nazwę FSO Polski 1300/1500. Tymczasem we Francji jeszcze w 1979 roku używano pierwotnej nazwy wobec nowości z FSO. Zauważcie, że samochód nie nosi z tyłu żadnych oznaczeń, ani też nigdzie nie pojawia się nazwa "Polonez", za to kierownica jest już jak najbardziej "seryjna"

Polonez 1.5 - prospekt z 1983 roku wydany w 2 językach: rosyjskim i niemieckim

Prospekt z roku 1984 wydany przez FSO w różnych wersjach językowych - tu po angielsku

W tym samym roku belgijski importer wydał swój prospekt Poloneza. Co ciekawe - wizualnie stanowi serię z prospektem modelu 125p, lecz jest rozkładany w poziomie, podczas gdy 125p po rozłożeniu tworzy plakat

Docieramy do kolejnej ciekawostki. W kolekcji autoArchiwum są 2 jednokartkowe foldery Poloneza, których sesja zdjęciowa prawdopodobnie odbyła się w tym samym czasie. Zdjęcia przedstawiają Poloneza 1.5 LS, lecz w 2 różnych kompletacjach:

Lusterko zewnętrzne chromowane (data wydania - 1984)

Lusterko zewnętrze z tworzywa + wycieraczki na reflektorach (brak daty wydania)

W kolekcji jest jeszcze jeden folder Poloneza 1.5 LS. Jest on o tyle interesujący, że wydany był przez belgijskiego importera, w języku francuskim, jednak na zdjęciu są samochody przeznaczone na rynek brytyjski (z kierownicą po prawej stronie)

Prawdopodobnie też w 1984 roku wydano jednokartkowy folder Poloneza 1500 X. Niektóre źródła podają, że była to bogato wyposażona wersja dostępna w Polsce za dolary. Folder jest jednak w języku angielskim, co świadczy że prawdopodobnie oferowany był albo obcokrajowcom mieszkającym w Polsce Ludowej, albo gdzieś na rynku zagranicznym. 

O tym, że folder wydano prawdopodobnie w 1984 roku świadczy konstrukcja w tle za Polonezem - taka sama jak na folderze Polskiego Fiata 125p z roku właśnie 1984

FSO Polonez MR`85 - nowością był "nosek", przedni pas i zderzak z kierunkowskazami zapożyczone z wersji Coupe. Na uwagę zasługuje również emblemat na przednim grillu - taki jak w Coupe. Prospekt wydany w Danii. Dystrybucją samochodów z FSO zajmowała się tam sieć Saaba

Dochodzimy teraz do koktajlu modelowego - tak bardzo charakterystycznego dla żerańskiej FSO. Poniższe prospekty są dowodem na to, nie nie istnieje takie coś jak jednoznaczne określenie wersji Poloneza tylko bazując na jego roczniku MR`86, MR`87 czy nawet MR`89

No to zaczynamy. Brytyjski prospekt, w którym oferowano jednocześnie Poloneza z tylną klapą a`la MR`87 i "starym" przodem z prostokątnymi reflektorami oraz Poloneza (LE/Prima) MR`86, czyli starą klapą i "nowym" przodem

W Finlandii oferowano jednocześnie Poloneza (1.3 CE/CEX) z pełną specyfikacją teoretycznie stosowaną do 1984 roku (nawet nie ma okienka w słupku C) oraz Poloneza (1.6 SLE/SLE Special) MR`87

W 1989 roku wersja najuboższa "otrzymała" okienko w słupku C i klapę z MR`87, choć zachowała dalej przód z roku 1984. Ponadto zmieniło się nieznacznie jej oznaczenie z CE/CEX na SCE/SCEX. W ofercie równocześnie był też Polonez (SLE/SLE Special) MR`87. O MR`89 jeszcze nikt nie słyszał.

Podobnie w Holandii na początku 1989 roku sprzedawano jeszcze model MR`87. Jednak tam Polonez nazywał się oficjalnie FSO Prima

W końcu przyszedł czas na model MR`89. Tu holenderski prospekt FSO Prima Injectie z wtryskiem paliwa

Oba prospekty wydane zostały w roku 1989, lecz przedstawiają 2 "generacje": MR`87 i MR`89. Porównajmy obok siebie wybrane zdjęcia - dzięki temu bardzo łatwo dostrzeżemy różnice i niuanse między tymi dwoma modelami

FSO Prima Mark II to model MR`89 (teoretycznie nazwa Prima odnosiła się do MR`87, co nie było jednak regułą)

Również i w kraju wydawano foldery Poloneza MR`89 - choć były to jedynie jednokartkówki. W zależności od rynku samochód podpisywano FSO Polonez, bądź FSO Prima - zdjęcia były jednak identyczne niezależnie od rynku, nazwy i języka. Polonez MR`89 doczekał się 2 wydań jednokartkówki. Trudno mi jednak jednoznacznie stwierdzić roku wydania każdej z nich

FSO Prima 1.5 SLE

FSO Polonez 1.5 SLE

I na koniec pocztówka, jaką osobiście otrzymałem prosto z FSO. Niestety jakiś czas później wykorzystałem ją do zrobienia pudełka podczas lekcji ZPT w szkole... 

Miłośnikom Poloneza polecam wpis o wybranych prospektach Poloneza Caro:
(NIE)ZNANE PROSPEKTY POLONEZA CARO I POCHODNYCH